踏切の通過方法！かなり、教官によって、教習所によって違いますね。私は、検定員に指摘されぬよう、出来るだけ情報を集めて指導してきました。しかし、教習生の中には「安きに流れる教習生」も多いのです。
その度に、私は指摘してきましたが、「口うるさい教官だな！」と思われることもしばしば…露骨に態度にあらわされると、始動する気が失せます。(笑)
そこで、ブログで発表することにしました。これなら、「ウザい」と思われても、わざわざコメントする人は居ないでしょうからね。
珍教官ブログの基本的な理念！
初めて、このブログをお読みになる方は、一度お読みください。この、ブログを紹介する方に、お知らせしている内容です。よろしくお願いいたします。
珍教官ブログの基本的な理念(理想)!指導方法・お問合せ方法
ここでは、珍教官ブログの基本的な理念(理想)をお知らせします。
私は、約25年間、教習指導員をしていました。しかし、この間、指導方法に疑問を抱き続けてきました。私の指導法は、【珍指導】(これは私の命名です)と批判され、見下され、非難さ...
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2025.12.13
踏切の通過方法
踏切の通過方法の原則は、
踏切直前で一時停止、安全確認(目）、安全確認(耳）、低速ギアで一気に通過、中央寄りを通行、ですかね。
踏切直線の停止位置（停止線）て必ず一時停止！
停止線で止まる必要性！
普通自動車の場合、踏切停止線がボンネットに隠れて見えなくなりますよね。
普通の体格の人だったら、ボンネットの下に隠れて、約4m 死角があると言われています。
しかし、4m というのは非常に わかりづらいです。
皆さんはわかりますか？質問を変えましょう。皆さんは、教官になったとして、どのように指導しますか？
実際 踏切 手前の停止線を越えてから停止してしまうと、踏切不停止等という 減点項目によって、検定は一発中止 ということになります。
ところが、【停止線よりも手前すぎで停止】した場合は、「手前すぎるので適切な位置で停止してください！」
見えない停止線で止まるには？
しかし、【見えない停止線】を把握することはとても難しいです。
そこで、沈丁花の私がよく使っている指導方法は、次の通りです。
これは一時停止線や、信号の停止線でも使っている方法です。
（一時停止で止まる 目安の付け方）
電信柱でも、信号機が設置されている鉄柱でも、その他の標識の柱でも、はたまた植木の幹でもいいんです。
特に場内教習の場合は、何度もそこを通るわけですから、
基本的に、地殻変動や地震がない限り(笑)動かないものにしておきましょう。
発着点で目標のボールに合わせて止めるのと同じ考えです。
（発着点で目標物に止める方法）
ただし、「この電柱の真横に車の先端が来たら…」なんて呟かないでください。
もしかしたら、教官（検定員含む）に、【目印教習だ】と言われかねないからです。
「停止線見えないけど、このくらいかな…」と演技でもしてください。(笑)
その目標物の柱やポール等のやや 手前に、自動車の先端部分が近づくようにすれば、
踏切停止時の【目】による確認
踏切を停止線で止まった時の確認するものは何なんでしょう？
意外に多いのが、発進の時の車の周囲 全体を確認するパターンが多いのです。
踏切は基本的に電車が通行するところです。
私がよく行ってるのは、電車は、鉄道を走っています。
鉄道は文字のごとく、鉄の車輪と鉄のレールで 摩耗が少ないように作ってあります。
したがって、電車は普通 ディーゼル車でも300m 以上の 停止距離は必要だと言われています。
また特急の電車では、500m 以上の 停止距離が必要だと言われています。
いずれも 緊急非常 ブレーキをかけた場合の停止距離です。
自動車を発進させる時の確認では不十分なのです。
基本的に、教習車で学ぶ 踏切の通過の時には、線路が左右500m 以上に伸びていると想定します。
したがって、踏切を左右に 500m 直線まで伸ばしたイメージでほぼ真横を見る 感じです。さらにその真横で 500m 先を確認するつもりが良いでしょう。
その安全確認の時は、真横を見たまま 約1秒間 目線を止めるのがいいでしょう。
それを、見通しの悪い交差点の通行と同様に、右、左、右、
踏切停止時の【耳】による音確認！
踏切 で停止した時、耳 による音確認をすることになっています。
この耳による音確認は、何を聞くのかご存知でしょうか？
これは大抵の人が答えてくれます。
「警報機の音です。」
「電車が近づいてくる 警笛や振動の音です。」
そう答えてくれる割には、不適切な 耳による確認が多いのが現状です。
何かといいますと、
これは 教官 自体もそこまで認識してない人が残念ながら 多いです。 「以前 習った 教官には、
私は、「それでは、窓を開けた 意味がないじゃないですか？」と言います。
不思議そうな顔をして私の顔を見る 教習生に 私はこう 続けます。
「窓を閉めても警報機の音や電車が近づく音が聞こえるんであれば、いちいち 窓を開ける必要はないんではないですか？」
「窓を開けて音を聞くという行為は、
「窓を閉めてから踏切を通過するんであれば、窓を開けた 意味がありません。単に、アピールするためだけの窓開け（耳で聞こえます） 確認になります。」
「本当に実体の伴った耳による確認をするのであれば、せめて 運転席が、できれば車体全体が 踏切を通過してから 窓は閉めるべきです。」と指導しています。
時には、「前に習った教官にはそこまで言われなかった。」
「私は、理由もきちんと説明して、あなたに 踏切を超えてから窓を閉めるように指導しました。
すると大抵の教習生が、「じゃあ先生の言った通り、
また、
道路交通法には、「窓を開けてを確認しなければならない」
限定的にも、窓を閉めなかったことによる減点はありません。
踏切停止時の窓はどのくらい開けるのか？
基本的には窓を開ける量は決められていません。
10cm 開ければいいというところもあれば、
・窓がすでに開いている時は、
一度 窓を閉めて、もう一度 窓を開け 直す という方法を指導している教習所もあるようです。
「なぜ11 指を出さないといけないといけないんですか？」
踏切の通過の時は、発進した時の 低速ギアで一気に通過する。
at車の場合は、ドライブギアのままで良いかと思います。
MT 車の場合は、ローギアで踏切を通過するまでは ギアを変えずに行くのが良いと思います。
これもへそ曲がりな 教習生がいて、「先生、『発進した時の 低速ギアで』と標本に書いてあるので、2足でもいいですよね。」
理屈として合っていますが、そもそも 教習所としては、ローギア（一速）
ちなみに、ローギアであれ セカンド ギア であれ、踏切内で エンストしてしまうと、
教習生からの質問にQ＆Aで全力で答えてみました！
自動車学校の教習は、ほとんどが、一対一 です。教習生から、率直な質問が寄せられます。
私は、過去に傾聴を大切にする「カウンセラー」だったこともあり、聞き出すのは得意です。
又、実際の教習経験だけでなく、SNS等で、面識のない方の質問にも対応してきました。
そこで、教習生やSNSで受けた質問に答える形で、書き続けた記事を、Q＆Aと言う形でまとめました。お役に立てれば嬉しく思います。
自動車学校のQ＆A！(教習プランの選択・入所・準備・等)教習生の質問に全力でお答え！教官が言えない裏ワザと教習所事情暴露ネタも！珍教官のネタバレ！
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こういった面で、私は、真面目な(前向きな)教習生からの質問は、大歓迎です！！
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car-life-1980.com
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