自動車学校での、検定での、採点基準表と減点適用基準を、大きな見出しに分けて、投稿します。採点基準は、とても膨大な量に及ぶので、検索した時に、探しにくいので、見出しごとに分けて投稿します。
これは、私が検定員を目指していた時に、覚えるためにまとめていたものです。減点事項の略称は、[ ]内の表記は、検定員の教科書みたいなものに準じています。[ (全指連)公認略称 ]で囲まれていない〈 〉内のものは、私が覚えるために勝手につけた略称です。〈(珍教官)自認略称〉です。
これから順次投稿していきますが、こうして小分けにしておくと、例えば、「ドアロックしないと減点になるのかな?」という疑問がわいた時に、【検定 ドア 珍教官】で検索できるか
採点基準を知りたい方は、是非、参考になさってくださいね。
因みに参考にしているのは、令和2年1月6日発行の、「運転免許技能試験の実務必携]です。
検定員を目指す方、検定の採点基準を知りたい方は、是非、参考になさって下さいね。
検定採点基準(制動)
ここでは、実務必携のP37~P42の採点基準のアウトライン(目次のようなもの)に、分かりやすくするため、[=(全指連)略称と:=(珍教官)略称を明示しています。
【 [ 】 の右側の細目は、減点事項の略称です。公的な略称ですので、適用事項ごとに減点されます。
【 : 】の右側の細目は、覚えるための略称です。珍教官が付けた略称ですので、採点基準の法的根拠はありません。そのつもりでお読みください。
〇で囲まれた数字は、特別減点です。特別減点細目とは、、一回目は、減点を保留するが、2回目以上に該当した場合は、一回目にさかのぼり、減点するという事です。
尚、エクセルで作成した表だけを、先に投稿します。ここに、投稿しておれば、仕事中(今は指導員をしていません)のすき間時間に、スマホから音声入力で投稿できますので…。内容が投稿できるまで、お待ちくださいね。
惰力走行
減点数細目 | 減点細目 | 減点数 | [
: |
減点数事項 | |
路上 | 場内 | 略称等 | |||
惰力走行 | [エンブレ] | ⑤ | ⑤ | [ | 断 |
[ | 前後 | ||||
5 | 5 | [ | 坂 |
制動操作不良
減点細目 | 減点数 | [
: |
減点数事項 | |
路上 | 場内 | 略称等 | ||
[ブレーキ] | ⑤ | ⑤ | [ | 構 |
[ | 断 | |||
[ | 待 | |||
[ | 停車 | |||
[ | 支 | |||
[ | 不円滑 | |||
[クリープ] | 10 | 5 | : | クリープ |
速度速過ぎ
減点細目 | 減点数 | [
: |
減点数事項 | |
路上 | 場内 | 略称等 | ||
速度速過ぎ(小) | 10 | 10 | [ | 速い |
[ | カーブ | |||
[ | 波 | |||
速度速過ぎ(大) | 20 | 20 | [ | 速い |
[ | カーブ |
急停止区間超過
減点細目 | 減点数 | [
: |
減点数事項 | |
路上 | 場内 | 略称等 | ||
[区間超過] | ー | 危 | : | 区間超過 |
暴 走
減点数細目 | 減点細目 | 減点数 | [
: |
減点数事項 | |
路上 | 場内 | 略称等 | |||
暴 走 | 危 | 危 | : | 暴走 |
検定減点適用基準(制動)
惰力走行
[
: |
減点数事項 | 番号 | P51 | 番号 | P52 |
略称等 | 適用事項 | 備考 | |||
[ | 断 | 1 | ブレーキをかける 以前またはブレーキをかけるのと同時に動力の伝達を立つ などして 惰力走行をした場合 | この細目(「坂」を除く。)の適用速度は、おおむね 30km 毎時 以下 とするが、 場内試験における 速度指定区間の指示速度が40km/h 未満の場合は、 指示速度から 概ね10km 毎時 現地 多速度以上とする。 ただし、積雪殿店 凍結路面 状態が著しく悪い場合は概ね15km 毎時 以上とする。 | |
[ | 前後 | 2 | 変速操作の前後で 不必要な 惰力走行をした場合 | ||
[ | 坂 | 走行速度に関係なく 下り坂で惰力走行をした場合及び at車で下り坂(場内コースを除く。)を D レンジのまま走行した場合 |
制動操作不良
[
: |
減点数事項 | 番号 | P52 | 番号 | P52 |
略称等 | 適用事項 | 備考 | |||
[ | 構 | 1 | 道路及び交通の状況に応じ、制動の必要が予測される状況にもかかわらず、 ブレーキペダルに足を移して制動の構えをしない場合 | 1 | 左の欄第2項の適用速度は、 制動 初速度が 概ね30km/h 以上とするまる ただし、速度指定区間の支持 速度が 概ね30km/h 以下のコース 気分にあっては、おおむね20km/h 以上とする。 |
[ | 断 | 2 | 交通の状況に余裕があるにもかかわらず、ブレーキの断続操作(制動合図 及び制動を早めに行い、かつ、車輪ロックを防止し、円滑な制度を行うため、ブレーキペダル 等を徐々に弱く、2~3回以上に分けて使用すること。) をしない場合。 ただし、指定速度からの急停止の場合には適用 | ||
[ | 待 | 3 | 信号待ち 等で暫時停止している間に ブレーキを効かせていない場合またはハンド(駐車)ブレーキをかけない場合 | 2 | 左の欄 第5項は、 ブレーキペダルを有しない 2輪車については適用しない。 |
[ | 停車 | 4 | 路端への 停車及び発信の課題における停車時に、ギアをニュートラル(AT車はPレンジ)とせず、ハンド(駐車)ブレーキをかけず、またはブレーキペダル等によるブレーキを効かせていない場合 | 3 | 左の欄 第6項 は、変速操作不良による場合にも適用し、第2種免許においては、加速度の基準を0.3 G とする。 |
[ | 支 | 5 | 神社で当店 ブレーキペダルからの足で 車体 支えながら支えながら発信した場合 または停止時に、ブレーキペダル側の 足で車体を支え た場合 | ||
[ | 不円滑 | 6 | ブレーキのかけ方が強すぎるため、おおむね 0.4 G の加速度を生じた場合まる ただし、脱輪台 または接触を防止するための場合は適用しない。 | ||
: | クリープ | 停止状態を保持すべき場合に、クリープ現象のため 概ね 0.3m 以上 移動した時。 |
速度速過ぎ
減点細目 | [
: |
減点数事項 | 番号 | P53 | 番号 | P53 |
略称等 | 適用事項 | 備考 | ||||
速度速過ぎ(小) | [ | 速い | 1 | 道路及び交通の状況に適した安全速度よりおおむね5km 毎時 未満 早い場合 | 1 | 高齢に基づく 徐行場所または徐行すべき場所で この細目の[小] または[大]に該当した時は いずれも [徐行を適用する。 |
[ | カーブ | 2 | カーブで概ね 0.3g 以上 0.4 G 未満の横加速度を生じた場合 | 2 | 最高速度 または 速度 していく間における指示速度の超過は[速度超過]の細目を適用する。 | |
[ | 波 | 3 | 波状のコースにおいて、明らかに早い速度で走行した場合 | 3 | 左の欄 小 第3項で言う 明らかに早い速度とは、 前の車輪 の設置面部の一部が、波状路突起部の始端から 終端までの 9.5m の区間を概ね5秒未満で走行した場合を言う。
4 第二種免許においては、横加速度の基準を0.1 G 転じた値とする。 |
|
速度速過ぎ(大) | [ | 速い | 1 | 道路及び交通の状況に適した安全速度より 概ね5km/h 以上 速い場合 | ||
[ | カーブ | 2 | カーブで概ね 0.4 G 以上の4日 速度を生じた場合またはカーブ 手前の直線部分での制動時期が遅れ ブレーキをかけながらカーブに入った場合またはカーブに入ってからブレーキをかけた場合 |
急停止区間超過
[
: |
減点数事項 | 番号 | P53 | 番号 | P53 |
略称等 | 適用事項 | 備考 | |||
: | 区間超過 | 「指定速度からの急停止」の課題で、急停止限界線から 全車輪の設置面部がはみ出した場合 |
暴 走
[
: |
減点数事項 | 番号 | P53 | 番号 | P53 |
略称等 | 適用事項 | 備考 | |||
: | 暴走 | ブレーキ、ハンドル 等のコントロールを失い 危険な場合 |
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