- 自動車学校での、検定での、採点基準表と減点適用基準を、大きな見出しに分けて、投稿します。採点基準は、とても膨大な量に及ぶので、検索した時に、探しにくいので、見出しごとに分けて投稿します。
これは、私が検定員を目指していた時に、覚えるためにまとめていたものです。減点事項の略称は、[]内の表記は、検定員の教科書みたいなものに準じています。[(全指連)公認略称]で囲まれていない〈〉内のものは、私が覚えるために勝手につけた略称です。〈(珍教官)自認略称〉です。
これから順次投稿していきますが、こうして小分けにしておくと、例えば、「ドアロックしないと減点になるのかな?」という疑問がわいた時に、【検定ドア珍教官】で検索できるか
採点基準を知りたい方は、是非、参考になさってくださいね。
因みに参考にしているのは、令和2年1月6日発行の、「運転免許技能試験の実務必携]です。
検定員を目指す方、検定の採点基準を知りたい方は、是非、参考になさって下さいね。
採点基準と減点適用基準等の見方(表の見方)
この記事のタイトルの【】内は、冠婚葬祭に集まる、(親戚)のようなものだと思ってください。全部で、⑿の【親戚】があります。
⑴安全措置及び運転姿勢
⑵発進
⑶速度維持
⑷合図及び安全確認
⑸制動
⑹操行
⑺車体感覚
⑻通行区分
⑼進路変更等
⑽直進、右左折等
⑾歩行者保護等
⑿最高速度、踏切通過及び駐車等
減点項目
減 | 減 | [ | 略 | 番号 | P46 | 番号 | P46 |
点 | 点 | 称 | |||||
細 | 路 | : | 言 | ||||
目 | 場 | 葉 | 適用事項 | 備考 |
【減点細目】は、減点項目の中の、細目です。減点項目を【大見出し(親)】とすれば、減点細目は、【中見出し(子)】のようなものです。
減 | 減 | [ | 略 | 番号1⑵ | P46 | 番号1⑵ | P46 |
点 | 点 | 称 | |||||
細 | 路 | : | 言 | ||||
目 | 場 | 葉 | 適用事項 | 備考 |
【減点路場】は、減点数の路上と場内の点数です。減点数を路上と場内に分けています。因みに、大型特殊、牽引、自動二輪、の免許試験(検定)には、路上がありません。
[路上]は、二段階、又は卒業検定での減点数だと考えて下さいね。
[場内]は、一段階、又は修了検定での減点数だと考えて下さいね。
二列にすると適用事項が文字数が多くて見にくいので、二段で投稿します。
上の段が、【路上】、下の段が、【場内】です。
減点数は、5、10、20、とあり、危は、危険行為で、一回の行為で(つまり)一発不合格です。
点数が〇で囲まれている、⑤、⑩、は、【特別減点】といいます。
【特別減点】は、減点対象の行為をした1回目は減点を保留するが、2回以上、該当する行為があった場合は、さかのぼって、1回目からそのすべてを減点するものです。
減 | 減 | [ | 略 | 番号1⑵ | P46 | 番号1⑵ | P46 |
点 | 点 | 称 | |||||
細 | 路 | : | 略 | ||||
目 | 場 | 唱 | 適用事項 | 備考 |
[]に囲まれた語句は、【技能検定(試験)成績表】に用いられる[略称]です。
しかし、スペースの関係で、[だけで判別して頂きます。(笑)
:は、私が検定員の審査(検定員の試験のようなもの)を受ける際に、勝手に作った【記憶するための:略唱?:です。審査を受ける際に、ブログ投稿を始めていれば、審査合格を早く達成できていたのでは?と思っています。
技能試験採点表については、こちらからご覧くださいね。
減 | 減 | [ | 略 | 番号1⑵ | P46 | 番号1⑵ | P46 |
点 | 点 | 称 | |||||
細 | 路 | : | 略 | ||||
目 | 場 | 唱 | 適用事項 | 備考 |
ここは、減点細目について、略称(略唱)毎に、略称についての詳しい減点の【適用事項】を整理番号を割り振って解説しています。
減 | 減 | [ | 略 | 番号1⑵ | P46 | 番号1⑵ | P46 |
点 | 点 | 称 | |||||
細 | 路 | : | 略 | ||||
目 | 場 | 唱 | 適用事項 | 備考 |
この、【備考】では、複数の細目に関わる内容や、より詳しく説明がされています。
検定採点基準(発進)
ここでは、実務必携のP37~P42の採点基準のアウトライン(目次のようなもの)に、分かりやすくするため、[=(全指連)略称と:=(珍教官)略称を明示しています。
【[】の右側の細目は、減点事項の略称です。公的な略称ですので、適用事項ごとに減点されます。
【:】の右側の細目は、覚えるための略称です。珍教官が付けた略称ですので、採点基準の法的根拠はありません。そのつもりでお読みください。
〇で囲まれた数字は、特別減点です。特別減点細目とは、、一回目は、減点を保留するが、2回目以上に該当した場合は、一回目にさかのぼり、減点するという事です。
尚、エクセルで作成した表だけを、先に投稿します。ここに、投稿しておれば、仕事中(今は指導員をしていません)のすき間時間に、スマホから音声入力で投稿できますので…。内容が投稿できるまで、お待ちくださいね。
検定減点適用基準(発進)
アクセルむら
減点細目 | 減点路場 | [ | 略称 | 番号1⑵ | p | 番号1⑵ | P |
: | 略唱 | ||||||
適用事項 | 備考 | ||||||
Aむら | ⑤⑤ | [ | 急発 | 1 | アクセルのふかしすぎ、クラッチの急接その他発進操作不良のため、おおむね0.4Gを超える加速度を生ずる発進をした場合。 | 第二種免許においては、加速度の基準を0.3Gとする。 | |
[ | ノック | 2 | アクセルもしくはクラッチの操作不良または変速操作不良のため、車体ノックを生じた場合。 | ||||
[ | 空転 | 3 | 操作不良のため、おおむね3000回転を超える空ぶかしを生じた場合。 |
エンスト
減点細目 | 減点路場 | [ | 略称 | 番号1⑵ | p47 | 番号1⑵ | P48 |
: | 略唱 | ||||||
適用事項 | 備考 | ||||||
エンスト | ⑩ ⑤ | : | エンスト | 操作不良によるエンジンが停止した場合 | 1 | ||
① | |||||||
② | |||||||
2 | |||||||
① | |||||||
② |
逆行
減点細目 | 減 点 路 場 | [ | 略称 | 番号1⑵ | p48 | 番号1⑵ | P48 |
: | 略唱 | ||||||
適用事項 | 備考 | ||||||
小 | 10 10 | : | 小 | 停止した時点から進行しようとする反対方向に、おおむね0.3m以上0.5m未満進行した場合 | 1 | ||
中 | 20 20 | : | 中 | 停止した地点から進行しようとする反対方向に、おおむね0.5m以上1m未満進行した場合 | 2 | ||
大 | 危危 | : | 大 | 1 | 停止した地点から進行しようとする反対方向に、おおむね1m以上進行した場合。 | ||
2 | 逆行が概ね1m未満でも危険な場合。 |
発進手間どり
減点細目 | 減 点 路 場 | [ | 略 称 | 番号1⑵ | p48 | 番号1⑵ | P48 |
: | 略 唱 | ||||||
適用事項 | 備考 | ||||||
発進手間どり | ・ | 1 | |||||
⑩ ⑤ | : | 5 秒 発 進 | 1 | ||||
: | 15 m発進 | 2 | |||||
: | 5秒始動 | 3 | 2 | ||||
発進不能
減点細目 | 減点路場 | [ | 略称 | 番号1⑵ | p48 | 番号1⑵ | P49 |
: | 略唱 | ||||||
適用事項 | 備考 | ||||||
発進不能 | 危危 | [ | 4回 | 1 | 1 | ||
[ | 信号 | 2 | |||||
[ | 停止 | 3 | 2 | ||||
[ | 発進 | 4 |
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